請問各位大大有關”馬3”和”ALTIS”的比較跟優缺點~20

請問各位大大1. MAZDA 3 2.0S 的優缺點(包刮:油耗

安全度

性能等等

越詳細越好)2. TOYOTA Corolla Altis 1.8 的優缺點(包刮:油耗

安全度

性能等等

越詳細越好)3. 這兩台車的差異性??4.哪台比較值得買?(平均起來

中價位)5.這兩台車有哪些特別需要注意?6.MAZDA 3 近期內有可能再改版嗎?以上的問題

就麻煩各位大大多給小第一些建議吧!!謝謝~~P.S 若大大們有其他有關驕車的資訊或建議等等的

也請多多告訴小弟

謝謝~~
2.Toyota Altis的後懸吊系統採用非獨立式的拖曳臂懸吊

但其所使用的材質、剛性都極為單薄（類似單薄鐵片凹成ㄈ字型）

實際駕馭時

車尾容易發生不預期的拉扯擺動

甚至是非預期的甩尾現象。

多年前

一場在ARTC舉辦的Toyota Altis發表試乘會

曾發生Altis在環型跑道上失控撞車的意外

當時還造成兩位媒體記者受傷。

當然

可能是因為廠商會抽廣告的壓力之下

極少有媒體報導這則事件。

發生這起意外時我並沒有在場

但很多同業都有告訴我這個消息

而為了讓更多人知道這起意外事件

我特別跟有出席這場試乘會、也報導過這則新聞的「汽車百科」雜誌調借資料。

到底出事原因是什麼？我們不在現場且不是維修人員

是不得知的

但這還是讓我們可以進一步去審視

車體結構的重要性。

目前國內最具有車輛測試能力的單位

就屬財團法人車輛測試中心

各家車廠的新車認證、測試等工作

無不藉由這個單位完成。

但在某年5月份

在所有負責採訪經濟部的媒體記者面前

Toyota Altis就硬生生的因為後懸吊系統的設計缺失

導致車輛失控撞上護欄

造成兩人受傷。

能想像嗎？在全國最專業的汽車測試場地上

Toyota Altis載著國內的媒體記者發生嚴重的意外

而一切都是因為這款車型為了「節省製造成本」而設計的後懸吊系統。

據瞭解

參訪車測中心當天下著傾盆大雨

車測中心考量下仍決定依照原定計畫

在試車員的駕駛下

讓出席的媒體們試乘體驗環形跑道。

而為展現不同車種的特性

車測中心安排包括了Toyota Altis、Ford Tierra、Nissan Sentra以及Hyundai Elantra等四款不同的國產車型提供試乘。

ARTC車輛測試中心是國內最專業的車輛測試場所

但Toyota Altis這款車型的「特殊設計」

卻讓專業的試車手馬前失蹄

載著媒體發生事故。

其中某一組共3人

原本應坐上一部Hyundai Elantra

但同組的女記者認為Elantra不安全

希望能夠改搭Toyota Altis

因此

包括一位男記者、該名女記者以及工業局技術處長黃重球所屬的蘇姓公務車駕駛

便搭乘由車測中心試車員駕駛的Toyota Altis進行環形跑道的試乘體驗。

當環形跑道體驗即將結束

準備自出口離開測試道時

他們所乘坐的Toyota Altis突然發生車輛打滑

車尾撞上環形跑道出口匝道旁的紐澤西護欄

緊接著車輛完全失控

原地旋轉。

在車測中心試車員豐富的經驗下

當場放空油門和煞車

才好不容易讓車子完全靜止下來

以免造成更大的傷害。

但當車子完全停下後

發覺坐在右後座的蘇先生

由於其乘坐的位置最接近碰撞紐澤西護欄處

受到最大的衝擊

不僅滿臉是血

同時右手臂也嚴重脫臼。

當一行人下車查看車子受損情況時

發覺這部Toyota Altis的後行李廂已然幾近全毀。

據瞭解

當事人在回到休息區後

詢問試駕員到底怎麼會發生意外事故時

試車員表示

主要是因為跑道出口處有積水

車子在經過積水處時

出現「水漂」現象

導致車身失控。

當被質問到

為什麼其他車輛沒有發生類似情況

而該名試車員所駕駛的Toyota Altis卻會失控撞上護欄時

試車員坦承

除了他個人的確應負上部份相關責任

但更重要的是

Altis這款車型的後懸吊設計不良

當遇上緊急狀況時

這款車型的後軸容易發生重心失衡

造成意外事故。

事後當事人向車界的朋友及媒體轉述這次的經歷

並打聽Toyota Altis的後懸吊系統到底是否真有著設計上的嚴重瑕疵。

結果幾乎每一個車界的朋友及資深媒體同業均表示

只要對國內車壇瞭解稍深的人士都知道

Altis這款車型的後懸吊系統

原本就有著嚴重的瑕疵。

事實上

Toyota Altis所採用的是非獨立性拖曳臂懸吊系統

這套系統常用在歐系房車上

其最大的優點除了節省車輛後軸的空間外

更重要的就是這類的懸吊系統其生產成本相當節省

維修成本也相當便宜。

但事實上

Toyota Altis所採用的非獨立性拖曳臂懸吊系統

由於其懸吊本身的剛性及強度不足

因此完全無法如歐系房車般

有著優異的操控性。

反而容易出現後軸左右晃動的情況。

因此

後座乘客很容易出現暈車的現像。

參考資料 http://tw.myblog.yahoo.com/ibizawang-20gti/article?mid=3725